A chaque fois que nous entrons dans le Parc en voiture, nous ne nous sentons pas à l’aise. Pour “badger“, il faut conduire à gauche, à l’anglaise et se diriger vers la barrière. Heureusement, le croisement avec des voitures venant de Dahlia est assez exceptionnel. Parfois après avoir badgé nous roulons vers la barrière alors qu’en même temps une voiture surgit derrière le coin du tennis. Que faire face à cette voiture qui sort ? rouler à gauche, tourner à droite, reculer, rebadger ou rouler tout droit?
Une fois passé la barrière, pour aller à IrMi, on doit tourner à droite mais arrivera-t-on à croiser le long du tennis si un véhicule vient en sens inverse ? Qui va devoir reculer ? Panique ! Il faut être tout aussi prudent pour sortir. Si on veut tourner à gauche au tennis juste avant la barrière, une voiture arrive inopinément de la droite depuis ALHO (Acacia, Lotus, Hyacint, Orchidée) à l’entrée. Parfois, une voiture veut entrer par la barrière alors que nous voulons sortir en même temps. Arrêter ! Stress !
De nombreux parcs de vacances disposent de deux barrières distinctes pour entrer et pour sortir ou sont équipés de feux de signalisation. Au Park, Il n’y a pas assez de place pour cela mais une solution a été recherchée. Heureusement, il n’y a eu jusqu’à présent que des vilaines frayeurs mais et jamais de collision frontale au coin du tennis. Nous avons probablement eu beaucoup de chance jusqu’à présent ou nos propriétaires sont super prudents.
Tout le monde s’accorde à dire que le lecteur de badges est très mal placé. Le placer plus près de la barrière n’est pas une solution, car alors les trafics entrant et sortant se bloqueraient l’un l’autre ! Placer un miroir n’aiderait pas beaucoup car l’image y est déformée et estimer les distances n’est pas facile.
Les membres du conseil de gérance ont récemment présenté un certain nombre de propositions pour lutter contre l’insécurité de la circulation. Il a été demandé à chacun d’entre eux d’exprimer leurs préférences parmi trois scénarios. L’attention a également été portée sur l’amélioration d’autres aspects de la circulation. La plupart des propriétaires souhaitent un parc calme et avec circulation automobile minimale et le stationnement de préférence en bordure du parc, seuls le chargement et le déchargement doivent être possibles près des résidences.
Actuellement, beaucoup de voitures traversent le parc ; pour réduire ce trafic, toute solution a des avantages et des inconvénients. Soit la circulation existante n’est pas modifiée, soit le chalet à ordures est difficilement accessible en voiture ou trop de voitures passent trop près de l’une ou l’autre une résidence. La solution parfaite qui pourrait satisfaire tout le monde n’a pas encore été trouvée.
Finalement, le RME a choisi de soumettre à l’AG un projet à tester durant un an ! Il résoudrait le problème du lecteur de badges et de la barrière à Parkpunt. Un portail automatique serait placé au chalet à ordures pour sortir aussitôt sans plus passer par Parkpunt. Cela permettra de déplacer le lecteur de badges à proximité de l’entrée.
Lors de l’AG, deux scénarios seront proposés avec pour seule variante la circulation depuis les résidences “ALHO”.
Dans la première version, les résidents de ALHO suivront le même chemin pour entrer ou pour sortir mais pourront aussi emprunter la sortie près du chalet à ordures. Rien ne change pour les résidents de Dalhia si ce n’est qu’ils ne croiseront plus personne près du lecteur de badges. Les résidents de ALHO pourront badger sans stress près de la barrière ; ceux d’IrMi, entreront au Parkpunt et sortiront au chalet à ordures en toute sécurité et sans conflits avec le trafic venant en sens inverse.
Selon la seconde version, les résidents de ALHO ne circuleront plus vers la sortie via la résidence Dahlia mais, du parking, ils passeront derrière les résidences Orchidée et Hyacinthe jusqu’à la nouvelle sortie près du chalet à ordures. La zone Dahlia sera interdite aux voitures puisqu’il n’y aura plus de circulation depuis le parking ALHO.
Cette circulation modifiée pourra être expérimentée au cours de l’année à venir. Le projet "à l’essai" présentera des avantages et des inconvénients … des ajustements pourront être apportés après évaluation. Plus de théorie mais de la pratique. Il pourra plus tard être décidé dans quelle mesure certaines voies asphaltées nécessitent une rénovation approfondie pour une utilisation continue au lieu de simplement remplir les nids de poules.
En attendant, une attention particulière peut également être accordée aux sentiers pédestres à travers le parc, qui ne sont pas non plus facilement accessibles partout ou avec des vélos ou des voiturettes d’enfants. La circulation pour petits et grands nécessite une nouvelle approche ; un premier pas sera franchi lors de la prochaine AG avec la proposition d’un teste un plan de circulation ! Il reste à trouver une majorité suffisante, nous pourrons alors entrer et sortir du parc sans stress et éviterons les accidents. Une démonstration de bon sens, non ?
Robert Vermeersch
