La circulation dans le parc

Nous avons le luxe de disposer de parkings spacieux, chacun situé à proximité des résidences respectives. Ces parkings ne sont pas situés au milieu du parc mais en bordure. En principe, il s’agit d’un emplacement très positif des parkings pour la sécurité et la tranquillité autour des appartements.

La circulation de l’entrée vers les parkings n’est pas idéale pour tout le monde. Les déplacements vers Dahlia et IrMi se font sur le pourtour du parc mais pour les résidences d’ALHO (Acacia, Lotus, Jacinthe, Orchidée), les véhicules roulent au beau milieu du parc en longeant Parkpunt et les aires de jeux des enfants. Lors du dernier conseil de copropriété (RME), les membres du conseil étaient favorables à modifier la circulation afin qu’elle ne traverse plus tout le parc. Cela augmenterait la sécurité des enfants qui jouent et des piétons dans la partie centrale du parc.

Autre circulation ?

Changer la circulation n’est pas facile car il existe différentes options et tout le monde n’a pas les mêmes priorités. De plus, un tel changement a parfois aussi un cout. Cette discussion est venue à l’ordre du jour lorsqu’il fut question d’un nouvel asphaltage. En fait, en 2014 déjà, l’AV (Assemblée générale) avait décidé de s’attaquer aux mauvais tronçons d’asphalte dès la fin des gros travaux comme celui-ci de la gestion de l’eau. Afin de minimiser l’asphalte, il est important de savoir quels chemins nous utiliserons plus intensivement.

Nous trouvons utile de lister les scénarios les plus intéressants en attendant et nous concluons avec une préférence personnelle.

Problèmes actuels

Ils sont inhérents aux voitures elles-mêmes malgré un panneau de signalisation limitant la vitesse à 20 km/h et les ralentisseurs provoquent encore des situations dangereuses se produisent. Parfois, les voitures roulent à proximité des appartements du rez-de-chaussée. Comment éviter au maximum ces nuisances et dangers ? Examinons résidence par résidence.

A Dahlia, il y a un tampon vert entre le parking et les appartements pour que le calme soit peu perturbé. Actuellement, les voitures roulent dans un sens depuis le parking ALHO ; avec une circulation bidirectionnelle, deux appartements seraient particulièrement impactés par ce trafic. L’entrée est également un point dangereux pour Dahlia car le trafic entrant actionne le badge sur le côté gauche de la route alors que les véhicules sortants doivent tenir leur droite. La rencontre des uns et des autres peut être … surprenante !

Pour ALHO, un contour court ou long ? Si les propriétaires d’ALHO veulent éviter de traverser directement le parc, il existe deux options. Soit ils roulent en direction de Dahlia et tournent immédiatement à droite vers leur parking. C’est la même route qu’ils empruntent actuellement pour sortir. La route est assez large pour deux directions, certainement à la vitesse demandée. De cette façon, ils évitent également de passer devant les terrains de jeux. Une autre possibilité est le plus grand détour par le hangar (vert) et la pelouse “bains de soleil”. Pour rouler dans 2 directions via cet itinéraire, des travaux majeurs sont nécessaires et les habitants du lotissement Daneels n’aimeront pas voir cela au fond de leur jardin.

Dans les deux cas, on éviterait le goulot actuel entre le Parkpunt et le tennisoù c’est parfois déroutant et parfois dangereux quand on sort d’IrMi vers la barrière alors qu’un propriétaire d’ALHO veut entrer à ce moment. Avec le plus grand détour, les deux appartements de Dahlia n’ont pas le trafic à leurs portes. Une voie à double sens entre Dahlia et le parking ALHO ne nécessite pas de gros frais d’asphaltage. Cependant, les résidents d’ALHO devront toujours revenir de leurs zones de chargement/déchargement via leur parking et non plus à travers le parc en passant par le chalet à déchets jusqu’à la sortie. En principe, l’utilisation de la zone de chargement et de déchargement est très limitée et ne peut mettre en danger la sécurité et la tranquillité.

IrMi : une sortie au chalet des déchets ?

Les résidents d’IrMi ont un sentiment d’insécurité pour “badger” et au passage de la barrière ; entrer et sortir d’IrMi au coin du tennis est parfois une manœuvre difficile et dangereuse. Les deux problèmes peuvent être résolus en utilisant la porte près du chalet des déchets comme sortie pour IrMi comme d’ailleurs pour tous les résidents qui au passage, dépose leurs sacs de déchets.

Le portail actuel ou un nouveau doit alors être automatisé. La grande majorité des propriétaires d’IrMi l’ont approuvé à chaque fois dans un AV mais n’ont pas obtenu la majorité des propriétaires des autres résidences. Dans ce scénario, le lecteur de badge pourrait être déplacé près de la barrière d’entrée. Le danger lorsqu’on badge sur le côté gauche et la conduite à contresens appartiendraient au passé.

Quel scénario favoriser?

Si on prend en compte les travaux d’asphaltage, un scénario avec le moins de voies de circulation possibles est préférable. C’est le cas lorsque nous nous limitons à seulement deux voies d’accès relativement courtes : une pour l’entrée et la sortie le long de Dahlia vers ou depuis le parking ALHO et une de l’entrée vers IrMi et la sortie par le chalet à déchets.

Le scénario le plus simple consiste à tout laisser tel quel et à restaurer l’asphaltage à plusieurs endroits ce qui n’est à terme, ni la solution la moins chère ni la plus sûre ni encore la moins bruyante. Si la sécurité et la tranquillité dans la partie centrale du parc importent plus que le coût financier, une nouvelle circulation s’avèrera nécessaire … avec le moins d’asphalte possible. L’axe actuel à travers le Parc entre ALHO et l’entrée serait alors piétonne ou utilisée exceptionnellement pour des transports spéciaux avec l’installation de bornes amovibles.

Combien ça coûte ?

Les frais sont alors limités aux travaux d’asphalte et d’assainissement réellement nécessaires, à l’électrification d’une porte de sortie au chalet des déchets et au déménagement du lecteur de badges à l’entrée. Si nécessaire, la décoration de l’entrée préalablement approuvée par l’AV pourrait être réalisée avec une décoration verte et un dallage différent.

Le RME a encore le temps de revoir et de préparer l’AG de 2021 voire 2022. C’était prévu depuis 2014 déjà … cela ne vient pas à un an près ! Mieux vaut un plan définitif, bien réfléchi et approuvé par le plus grand nombre qu’un réasphaltage trop rapide. Il est évident qu’entre-temps les gros nids de poules doivent être colmatés ponctuellement mais cela fait partie d’une bonne gestion.

Robert Vermeersch