Lors de l’Assemblée Générale (AG) de mars 2022, les propriétaires ont opté pour mettre à l’essai durant un an, un projet de circulation différente. Le lecteur de badge de Park. serait rapproché de la barrière ; de cette façon, la situation dangereuse entre le trafic entrant par la gauche avec le lecteur de badge et le trafic venant de Dahlia disparaît. Une rue à sens unique le long du tennis résoudrait un autre conflit entre le trafic entrant dans le Parc et le trafic d’IrMi venant en sens inverse qui pouvait être vu trop tard.
Pour rendre cela possible, une seconde barrière a été placée au niveau du chalet à ordures afin que les voitures de l'IrMi puissent y sortir directement. La mise en œuvre de la décision du 26 mars 2022 de l'AG a pris pas mal de temps et ce n'est qu'en novembre que l'installation de la nouvelle barrière a commencé. Entre-temps, des panneaux de signalisation neufs ou rénovés étaient déjà placés et les étoffes grises recouvrant certains d’entre eux ont été retirées dès que la nouvelle barrière et le lecteur de badge ont été mis en service.
Essais !
Fin novembre, le moment est enfin venu : la nouvelle barrière a été installée mais l’ancienne porte est toujours là. La période de test ne peut donc pas encore démarrer. Cependant, il est plus que temps car la circulation modifiée sera évaluée lors de l’AG de mars 2023. Nous supposons qu’au cours du mois de décembre 2022, tout sera mis en ordre pour cela. Quelles premières expériences attendons-nous ?
Nous espérons une évaluation positive. Finie la peur au moment de ‘badger’ en arrivant au Parc ! Nous sommes à l’aise le long du tennis sans trafic venant en sens inverse. La prudence y est tout de même de mise car les piétons et les cyclistes peuvent encore apparaître après le virage. Ce n’est pas pour rien que la vitesse est limitée à 20 km/h partout dans le Parc. Pour les résidents de Dahlia, la localisation du lecteur de badges près de Parkλ est une amélioration évidente.
Pour ALHO, il est maintenant possible de quitter le Parc via le chalet à ordures ; cela évite de faire demi-tour après avoir déposé les déchets. Sortir d'IrMi est maintenant plus facile et moins risqué. Prudemment nous prenons le rond-point au niveau du chalet à ordures et la barrière s'ouvre automatiquement. Une fois passé la barrière, nous empruntons la Violierenlaan non sans faire attention au trafic venant de gauche comme de droite, car la visibilité n'est pas optimale. Sur la très étroite « Violierenlaan », en direction de la Driftweg, nous restons sur notre droite afin de laisser un maximum d’espace aux piétons et aux cyclistes.
Un premier pas vers plus de sécurité
Lors de la prochaine AG, les propriétaires apprécieront-ils aussi positivement ce projet après quelques mois d’essai ? Si tel est le cas, les chemins et l’éclairage pourraient être revus en conséquence ; certains tronçons, par exemple, nécessitent une nouvelle couche d’asphalte. Un plan lumière pour l’éclairage public du Parc est en cours d’élaboration et pourra être finalisé dans les années à venir, une fois la nouvelle circulation mise en place. L’installation de nouveaux équipements de jeux, la destination de la zone verte entre Park. et Dahlia et l'amélioration de certains sentiers de balades peuvent être pris en compte.
Avec cette nouvelle circulation, tout n’est pas encore gagné ; Il est important que plus que jamais, nous roulions dans le Parc sans stress mais une conduite prudente à vitesse réduite reste le message que tous nous devons entendre. Les ralentisseurs nous y aident mais c’est surtout la sécurité de nos enfants, des cyclistes et des piétons qui doit nous motiver !
Sécurité doit être notre maître-mot !
Robert Vermeersch